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व्यापार

सेंसेक्स में 205 अंकों की गिरावट

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देश के शेयर बाजारों में बुधवार को गिरावट दर्ज की गई। प्रमुख सूचकांक सेंसेक्स 205.26 अंकों की गिरावट के साथ 32,597.18 पर और निफ्टी 74.15 अंकों की गिरावट के साथ 10,044.10 पर बंद हुआ।

बंबई स्टॉक एक्सचेंज (बीएसई) का 30 शेयरों पर आधारित संवेदी सूचकांक सेंसेक्स सुबह 3.94 अंकों की गिरावट के साथ 32,798.50 पर खुला और 205.26 अंकों या 0.63 फीसदी की गिरावट के साथ 32,597.18 पर बंद हुआ। दिनभर के कारोबार में सेंसेक्स ने 32,804.75 के ऊपरी और 32,565.16 के निचले स्तर को छुआ।

बीएसई के मिडकैप और स्मॉलकैप सूचकांक में गिरावट रही। बीएसई का मिडकैप सूचकांक 149.19 अंकों की तेजी के साथ 16662.88 पर और स्मॉलकैप सूचकांक 117.88 अंकों की गिरावट के साथ 17,800.83 पर बंद हुआ।

नेशनल स्टॉक एक्सचेंज (एनएसई) का 50 शेयरों पर आधारित संवेदी सूचकांक निफ्टी 29.45 अंकों की गिरावट के साथ सुबह 10,044.10 पर खुला और 74.15 अंकों या 0.73 फीसदी की गिरावट के साथ 10,044.10 पर बंद हुआ। दिनभर के कारोबार में निफ्टी ने 10,104.20 के ऊपरी और 10,033.35 के निचले स्तर को छुआ।

बीएसई के 19 में से तीन सेक्टरों में तेजी रही, जिनमें ऊर्जा (0.46 फीसदी), सूचना प्रौद्योगिकी (0.32 फीसदी) और प्रौद्योगिकी (0.03 फीसदी) में शामिल हैं।

सर्वाधिक गिरावट वाले सेक्टरों में धातु (2.03 फीसदी), दूरसंचार (1.38 फीसदी), आधारभूत वस्तुएं (1.37 फीसदी), वित्तीय सेवाएं (1.30 फीसदी) और बैंकिंग सेवाएं (1.23 फीसदी) शामिल रहे।

–आईएएनएस

व्यापार

हरे निशान में खुले शेयर बाजार

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Sensex
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देश के शेयर बाजार सोमवार को मजबूती के साथ खुले।

प्रमुख सूचकांक सेंसेक्स सुबह 9.47 बजे 102.35 अंकों की मजबूती के साथ 36,598.72 पर और निफ्टी भी लगभग इसी समय 34.00 अंकों की बढ़त के साथ 11,044.20 पर कारोबार करते देखे गए।

बम्बई स्टॉक एक्सचेंज (बीएसई) का 30 शेयरों पर आधारित संवेदी सूचकांक सेंसेक्स सुबह 4.68 अंकों की बढ़त के साथ 36,501.05 पर, जबकि नेशनल स्टॉक एक्सचेंज (एनएसई) का 50 शेयरों पर आधारित संवेदी सूचकांक निफ्टी 9.65 अंकों की मामूली बढ़त के साथ 11,019.85 पर खुला।

–आईएएनएस

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व्यापार

बुलेट ट्रेन: रेलवे को बाज़ार से फ़ंड जुटाना होगा

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piyush goyal
फाइल फोटो

वित्‍त मंत्रालय ने भारतीय रेलवे से कहा है कि वह बुलेट ट्रेन प्रोजेक्‍ट के लिए बाजार से फंडस जुटाए। मंत्रालय के मुताबिक, बजट में इसके लिए कोई अतिरिक्‍त सहायता नहीं दी जाएगी।

नेशनल हाई स्‍पीड रेल कॉर्पोरेशन (NHSRCL) को इस साल करीब 10,000 करोड़ रुपये की जरूरत है जिससे मुख्‍यत: भूमि अधिग्रहण किया जाएगा। यह रकम भारत सरकार के 1.08 लाख करोड़ रुपये की लागत वाले मेगा प्रोजेक्‍ट का हिस्‍सा है। इसके अतिरिक्‍त डेडिकेटेट फ्रेट कॉरिडोर प्रोजेक्‍ट के लिए 5,000 करोड़ रुपये देने का वादा सरकार ने किया है।

रेलवे ने वित्‍त मंत्रालय से लगभग 18,000 करोड़ रुपये मांगे थे। हालांकि, दोनों मंत्रालयों के नेतृत्‍वकर्ताओं की कई बैठकों के बाद रेलवे को कहा गया कि वह बाजार से धन का इंतजाम करे, बाद में यह रकम वित्‍त मंत्रालय चुका देगा।

इस बात पर भी विचार हुआ कि इतने बड़े कर्ज को कौन वहन करेगा। इस पर वित्‍त मंत्रालय ने कहा कि वह मूलधन देने को तैयार है, मगर रेलवे ने कहा कि वह वार्षिक ब्‍याज और अन्‍य शुल्‍क का भार उठाने की स्थिति में नहीं है।

उच्‍च दर पर कर्ज लेने का मतलब है कि भारत सरकार के इस प्रोजेक्‍ट की लागत बढ़ेगी क्‍योंकि जापान से पहले ही कर्ज लिया गया है। अधिकारियों के अनुसार, पहले से ही भूमि अधिग्रहण के मुद्दों और अदालती पचड़ों से जूझ रहे बुलेट ट्रेन प्रोजेक्‍ट की राह में यह एक अनपेक्षित रोड़ा है। फिलहाल रेलवे अधिकारी अपनी जरूरतों पर विस्‍तार से एक नया प्रस्‍ताव तैयार कर रहे हैं।

द इंडियन एक्‍सप्रेस के मुताबिक, एक उच्‍चपदस्‍थ रेल मंत्रालय अधिकारी ने कहा, हमने वित्‍त मंत्रालय को बता दिया है कि हम मूलधन की लागत वहन नहीं कर पाएंगे। हमारे पास धन नहीं है। सरकार को ही इसका खर्च उठाना होगा, जैसा कि समझौता है। हम अगले महीने नए प्रस्‍ताव के साथ जाएंगे, हम इस पर काम कर रहे हैं।

शेयरहोल्डिंग पैटर्न के अनुसार, भारत सरकार NHSRCL को 10,000 करोड़ रुपये का भुगतान करेंगी। वहीं गुजरात और महाराष्‍ट्र, जहां से यह प्रोजेक्‍ट गुजरता है, पांच-पांच हजार करोड़ रुपये देंगे। बाकी की रकम का भुगतान जापान करेगा जो इस कर्ज पर 0.1 प्रतिशत का ब्‍याज वसूलेगा।

वित्‍त मंत्रालय के एक वरिष्‍ठ अधिकारी ने कहा कि बुलेट ट्रेन को पर्याप्‍त धन दिया जा रहा है। उन्‍होंने कहा, फंडिंग में कोई दिक्‍कत नहीं है। प्रोजेक्‍ट को जापानी अथॉरिटीज और भारत सरकार फंड कर रही है।

WeForNews

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ज़रा हटके

100 रुपये का नया नोट आने से बढ़ी एटीएम ऑपरेटर की सिरदर्दी

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Rs.-100

मुंबई, 21 जुलाई | भारतीय रिजर्व बैंक (आरबीआई) के 100 रुपये का नया नोट लाने की घोषणा से देश में ऑटोमेटेड टेलर मशीन (एटीएम) बनाने और आपूर्ति करने वाली कंपनियों में घबराहट पैदा हो गई है।

विमुद्रीकरण के बाद 2,000 रुपये, 500 रुपये और 200 रुपये के नए नोटों के साथ-साथ 50 रुपये और 10 रुपये के जो नए नोट आए हैं वे पहले की अपेक्षा आकार में छोटे हैं। उसी प्रकार बैंगनी रंग में आने वाला 100 रुपये का नोट भी चलन में मौजूद नीले रंग के 100 रुपये की नोट से आकार में छोटा है।

आरबीआई की घोषणा के अनुसार, मौजूदा नोट का आकार 157 मिलीमीटर लंबा और 73 मिलीमीटर चौड़ा है जबकि नया नोट 142 मीटर लंबा और 66 मीटर चौड़ा है।

एटीएम उद्योग महासंघ के निदेशक वी. बालासुब्रमण्यन ने आईएएनएस से बातचीत में कहा, “100 रुपये के नए नोट के लिए अब देश के सभी 2,37,000 एटीएम को दोबार री-कैलिब्रेट (नये सिरे से दुरुस्त) करना होगा। इसमें काफी मशक्कत करनी पड़ेगी जिसमें समय के साथ-साथ लागत खर्च भी बढ़ेगा।”

सभी एटीएम को 100 रुपये के नए नोट के लिए दुरुस्त करने में एटीएम ऑपरेटर को संबंधित बैंक की नकदी के मामलों की एजेंसी के अधिकारियों और मशीन विनिर्माता कंपनियों के इंजीनियरों की जरूरत होगी।

बाला सुब्रमण्यन ने अफसोस जाहिर करते हुए कहा, “एक एटीएम को दुरुस्त करने में 20 मिनट का समय लगता है लेकिन इस काम में लॉजिस्टिक्स का काम बहुत ज्यादा बढ़ जाता है जैसे नकदी एजेंसी के अधिकारी और इंजीनियर का एक साथ होना। बहुत प्रयास करने के बाद भी एक दिन में 15 से 20 एटीएम को दुरुस्त किया जा सकता है। लिहाजा, समय लगने के साथ-साथ इसमें खर्च काफी ज्यादा हो जाता है।”

हिताची पेमेंट सर्विस के प्रबंध निदेशक लोनी एंटनी ने कैलिब्रेशन की पूरी प्रक्रिया में एक अरब रुपये खर्च का अनुमान लगाया है। उनके अनुसार, इस काम को पूरा करने में एक साल लग जाएगा।

एंटनी ने कहा, “200 रुपये के नए नोट के लिए कैलिब्रेशन कार्य एक साल पहलें शुरू हुआ लेकिन अब तक पूरा नहीं हो पाया है। इस प्रकार 100 रुपये के नोट के लिए अगर योजनाबद्ध तरीके से काम नहीं हुआ तो उससे भी अधिक समय लग सकता है।”

दुनिया में सबसे कम एटीएम का औसत भारत में ही है। यहां एक लाख की आबादी पर एटीएम का औसत 8.9 है जबकि ब्राजील में 119.6, थाइलैंड में 78, दक्षिण अफ्रीका में 60 और मलेशिया में 56.4 है।

चीन में वर्तमान में 10 लाख एटीएम है और 2020 तक 15 लाख हो जाएगा।

–आईएएनएस

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